當談到開發(fā)新的汽車技術時，銅對提高電機效率是不可或缺的，標準感應電動機在效率顯著的提高需要通過繞組中更多的銅，更高等級的鋼芯，改進軸承和絕緣，冷卻風扇設計改進。隨著對電機效率不斷提高的追求，新的電機技術和設計超越了感應電機，銅成為這些新技術的關注點。
永磁電動機在工業(yè)電動機驅動中的應用越來越多，永磁電機技術取代鋁棒用稀土制造的帶有強大永磁體的轉子元件，永磁體方式分為表面安裝和內部安裝。永磁電機的定子與傳統(tǒng)的銅繞線電機非常相似，電機中的轉子是獨特的，永磁體嵌入轉子疊片中或棒表面。
永磁同步電動機與類似額定的交流感感應電機相比，銅的使用量比較少，但是，它仍然依靠銅來提高效率。在大多數情況下，永磁同步電動機需要匹配變速驅動器才能實現增益，永磁體電機比優(yōu)質高效的交流感應電動機提供高達1.5–2%效率增益。永磁電機遵守功率密度原則，也就是說，電機的尺寸已經決定了電機的馬力，扭矩及效率，電機的框架結構一般要補償電機軸的長度的變化。當今，常用的永磁電動機駕駛混合動力和全電動汽車，壓縮機制造商開始納入永久性電磁電動機，可以在極高的速度而無需增加齒輪傳動。