驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關(guān)磁阻等幾種電動機。其中直流電機效率低、質(zhì)量大體積大、可靠性差新一代電動汽車已經(jīng)慢慢不再使用該電機；功率轉(zhuǎn)換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅(qū)動電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級的直流、交流或脈沖電源。按工作原理可分為同步電機和異步電機。
從行業(yè)配套來看，新能源乘用車驅(qū)動器以永磁同步電機為主、交流感應(yīng)電機為輔。其中，永磁同步電機使用較多，因其轉(zhuǎn)速區(qū)間和效率都相對較高，但是需要使用昂貴的系統(tǒng)永磁材料釹鐵硼。
其中交流異步電機因成本低，結(jié)構(gòu)簡單等特點目前用于客車和商用車居多，而乘用車則出于驅(qū)動效率以及對電機體積等因素，大多選用永磁同步電機。適合本國路況是主要因素，永磁同步電機在反復(fù)啟停、加減速時仍能保持較高效率，對高速路網(wǎng)受限的工況是最佳選擇。我國新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)中，新能源乘用車占比超過90%，由此決定了永磁同步電機是國內(nèi)電動車電機的主流選擇。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化進程的加深，對汽車動力性能要求越來越高，電機企業(yè)在電機驅(qū)動領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢逐步彰顯，如大洋電機收購上海電驅(qū)動、正海磁材收購上海大郡、萬向錢潮參股天津松正等，產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭上市公司通過并購新能源電機企業(yè)實現(xiàn)強強聯(lián)合，通過先進的技術(shù)擠占市場，未來這類第三方供應(yīng)商的份額將持續(xù)增加。