同步電機(jī)起初是為恒速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備提供動(dòng)力。同步電機(jī)通過(guò)電網(wǎng)獲得功率，端電壓和系統(tǒng)頻率保持定值。同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速被磁場(chǎng)的變化速度鎖定，因此同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速是恒定值，與負(fù)載無(wú)關(guān)。

永磁同步電機(jī)在效率和功率密度方面更有優(yōu)勢(shì)，且隨著稀土材料性能的提高和矢量控制技術(shù)的成熟，永磁同步電機(jī)受到越來(lái)越多新能源汽車的青睞。下面介紹永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特性。

1.永磁同步電機(jī)主要組成部分包括定子（定子鐵芯、永磁體）、轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子鐵芯、線圈繞組）、冷卻水路、傳感器等。鐵芯一般采用硅鋼片材料；永磁體大多采用稀土材料，如釹鐵硼；線圈繞組是銅線，外包絕緣漆；傳感器一般包括位置傳感器和溫度傳感器。

2.根據(jù)永磁體的安裝形式，可以分為表貼式（SPM）和內(nèi)置式（IPM）。

（1）SPM高轉(zhuǎn)速時(shí)因?yàn)殡x心力的作用需要增加固定措施。

（2）.IPM可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成各種永磁體形狀，只要保證產(chǎn)生的勵(lì)磁磁場(chǎng)是正旋分布即可，且不存在高速機(jī)械強(qiáng)度問(wèn)題，IPM效率相對(duì)較高，目前新能源汽車電機(jī)大部分都采用IPM這種結(jié)構(gòu)形式。