電機(jī)散熱系統(tǒng)中,哪些零部件對電機(jī)溫升有較大影響?
電機(jī)運(yùn)行時(shí),軸承系統(tǒng)會(huì)不同程度地發(fā)熱,與定子繞組及轉(zhuǎn)子部分發(fā)熱水平不一樣,存在相互間的熱交換。因此,當(dāng)繞組及轉(zhuǎn)子部分產(chǎn)生的熱導(dǎo)致其溫度較高時(shí),會(huì)導(dǎo)致軸承系統(tǒng)的溫度升高,反之,當(dāng)軸承系統(tǒng)因種種不良因素溫度偏高時(shí),也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)繞組溫升有所增加。軸承系統(tǒng)和繞組均有溫升或最高工作溫度上限值考核,如果突破考核限值,軸承系統(tǒng)面臨的是工作壽命大幅衰減或崩潰,繞組不再能可靠運(yùn)行或出現(xiàn)過載燒毀、著火放炮等嚴(yán)重電氣故障。
導(dǎo)致電機(jī)軸承系統(tǒng)溫升高的原因很多,在原來的文章中有相對詳細(xì)的分析,在此杭州立新電機(jī)不贅述。接下來重點(diǎn)探討一下相關(guān)零部件對于軸承系統(tǒng)及繞組溫升的影響。
對于防護(hù)式電機(jī),端蓋散熱窗與機(jī)座散熱窗的匹配非常關(guān)鍵。端蓋散熱窗為進(jìn)風(fēng)口,機(jī)座散熱窗為出風(fēng)口,理論上進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口面積相等時(shí)通風(fēng)阻力最小。至于進(jìn)出風(fēng)口面積究竟該開多大合適,則應(yīng)基于不小于殼體內(nèi)風(fēng)路最大截面為原則,通常按進(jìn)出風(fēng)面積大致相等的原則將進(jìn)出風(fēng)口盡可能開大即可。