封閉式電機(jī)外風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)量，通過風(fēng)罩、機(jī)座散熱筋的約束，引導(dǎo)冷空氣吹拂電機(jī)機(jī)殼表面帶走電機(jī)各類損耗產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)電機(jī)發(fā)熱與散熱的平衡，穩(wěn)定在某一設(shè)定水平上（溫升限制+環(huán)境溫度+設(shè)計(jì)裕度=最高溫度）。在實(shí)際應(yīng)用過程中，風(fēng)扇應(yīng)與風(fēng)罩相匹配，兩者不能隨意地被代替使用。

    電機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸承系統(tǒng)會(huì)不同程度地發(fā)熱，與定子繞組及轉(zhuǎn)子部分發(fā)熱水平不一樣，存在相互間的熱交換。因此，當(dāng)繞組及轉(zhuǎn)子部分產(chǎn)生的熱導(dǎo)致其溫度較高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致軸承系統(tǒng)的溫度升高，反之，當(dāng)軸承系統(tǒng)因種種不良因素溫度偏高時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)繞組溫升有所增加。軸承系統(tǒng)和繞組均有溫升或最高工作溫度上限值考核，如果突破考核限值，軸承系統(tǒng)面臨的是工作壽命大幅衰減或崩潰，繞組不再能可靠運(yùn)行或出現(xiàn)過載燒毀、著火放炮等嚴(yán)重電氣故障。

    導(dǎo)致電機(jī)軸承系統(tǒng)溫升高的原因很多，在原來的文章中有相對詳細(xì)的分析，在此杭州立新電機(jī)不贅述。接下來重點(diǎn)探討一下相關(guān)零部件對于軸承系統(tǒng)及繞組溫升的影響。

    對于防護(hù)式電機(jī)，端蓋散熱窗與機(jī)座散熱窗的匹配非常關(guān)鍵。端蓋散熱窗為進(jìn)風(fēng)口，機(jī)座散熱窗為出風(fēng)口，理論上進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口面積相等時(shí)通風(fēng)阻力最小。至于進(jìn)出風(fēng)口面積究竟該開多大合適，則應(yīng)基于不小于殼體內(nèi)風(fēng)路最大截面為原則，通常按進(jìn)出風(fēng)面積大致相等的原則將進(jìn)出風(fēng)口盡可能開大即可。