永磁同步電機(jī)在結(jié)構(gòu)上與交流異步電機(jī)非常相似，最主要的組成部件也是定子和轉(zhuǎn)子，其中定子的結(jié)構(gòu)與交流異步電機(jī)是一致的，但轉(zhuǎn)子由永磁體構(gòu)成。永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是由定子上旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)吸引轉(zhuǎn)子上的恒定磁場(chǎng)，定子磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)速度與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)速度一致。

    交流異步電機(jī)也叫感應(yīng)電機(jī)，由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子鐵芯一般由硅鋼片疊壓而成，有良好的導(dǎo)磁性能，定子鐵芯的內(nèi)圓上有分布均勻的槽口，這個(gè)槽口是用來(lái)安放定子繞組的，繞組由密集的銅線線圈構(gòu)成，給線圈通電即能產(chǎn)生磁場(chǎng)。

    電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的電機(jī)通的是三相交流電，磁場(chǎng)的方向會(huì)隨著電流方向的變化而變化，從而形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。電池組中的直流電通過(guò)逆變器變?yōu)榻涣麟?，供給定子繞組線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子上的導(dǎo)電桿可以看做導(dǎo)線，這時(shí)候雖然導(dǎo)線是靜止的，但由于磁場(chǎng)是在旋轉(zhuǎn)的，所以導(dǎo)線其實(shí)在做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)電桿中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，而轉(zhuǎn)子導(dǎo)線桿又是閉合通路，導(dǎo)電桿中便有了電流產(chǎn)生，電流又產(chǎn)生了一個(gè)轉(zhuǎn)子電磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子就會(huì)跟著定子磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，交流異步電機(jī)就是這樣將電能轉(zhuǎn)化為了機(jī)械能的。

    異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子是一直追著定子磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的，因此轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度與磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)的速度會(huì)有個(gè)轉(zhuǎn)速差。

    優(yōu)勢(shì)：可靠性好、高轉(zhuǎn)速性能好、成本較低

    劣勢(shì)：功率密度低（同功率水平下體積較大）、能量轉(zhuǎn)換效率較低、能耗較高。

    Model3采用永磁電機(jī)可提高能源效率，延長(zhǎng)續(xù)航。由于Model3車(chē)體較小，即便使用了能量密度更高的21700鋰電池，總能量依然低于ModelS，必須通過(guò)提高效率的方式才能延長(zhǎng)續(xù)航。使用永磁同步電機(jī)，使Model3以75kWh的電池容量在續(xù)航上追平了100kWh的ModelS100D。