眾所周知，特斯拉在國內(nèi)的工廠量產(chǎn)及新出的價格著實給國內(nèi)的廠商不小的壓力，當(dāng)然國內(nèi)新能源汽車也如雨后春筍遍地生花。

    與傳統(tǒng)油車相比，基于三電的新能源汽車即便是沒有長久的汽車工來積累也能輕而易舉的上馬，加上國內(nèi)政策的加持及營商環(huán)境，實際資源的優(yōu)勢，所謂的彎道超車式的發(fā)展國內(nèi)崛起了眾多的電動汽車的企業(yè)。

    今天說一下，這么眾家的新能源汽車他們都用什么樣的電機(jī)呢，在大家都比較速度及外飾的和路試的駕乘感受這點上，這里就簡單的盤一下他們都用什么樣的電機(jī)。

    電機(jī)作為電動汽車的動力其動力電機(jī)選擇非常重要，目前國內(nèi)大多數(shù)電動汽車采用功耗較低但是制造成本較高的永磁同步電機(jī)，例如比亞迪、北汽新能源、吉利等等。

    1.歐美廠商的電動汽車一開始主要是做電動跑車，其需要較大的扭矩以實現(xiàn)高加速度，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然永磁同步電機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)并且效率更高，但是讓歐美廠商放棄已經(jīng)成熟的感應(yīng)電機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)向感應(yīng)同步電機(jī)的研發(fā)顯然不可能，國內(nèi)廠商之所以采用永磁同步電機(jī)較多也和市場環(huán)境因素有關(guān)。

    2.撇開市場和技術(shù)因素，目前永磁同步電機(jī)采用的稀土材料在海外分布也相對稀少，根據(jù)資料，目前中國擁有全球70%左右的稀土資源，并且永磁體的主要原料釹鐵硼磁性材料的總產(chǎn)量達(dá)到了全球的80%，在這樣的環(huán)境下中國以永磁同步電機(jī)為主也不會感到意外。

    目前國內(nèi)使用感應(yīng)電機(jī)的新能源品牌主要是蔚來，其中ES8延續(xù)之前發(fā)布的電動跑車采用了異步感應(yīng)電機(jī)的設(shè)計，前后雙電機(jī)的設(shè)計可以帶來最大478kW的功率，并以此帶來4.4秒的百公里加速，而電機(jī)供應(yīng)商則是自家的蔚然動力。