驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。運(yùn)行時(shí)從電系統(tǒng)吸收電功率，向機(jī)械系統(tǒng)輸出機(jī)械功率。

    驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動(dòng)機(jī)一般要求具有電動(dòng)、發(fā)電兩項(xiàng)功能，按類型可選用直流、交流、永磁無(wú)刷或開(kāi)關(guān)磁阻等幾種電動(dòng)機(jī)。其中直流電機(jī)效率低、質(zhì)量大體積大、可靠性差新一代電動(dòng)汽車已經(jīng)慢慢不再使用該電機(jī)；功率轉(zhuǎn)換器按所選電機(jī)類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級(jí)的直流、交流或脈沖電源。按工作原理可分為同步電機(jī)和異步電機(jī)。

    從行業(yè)配套來(lái)看，新能源乘用車驅(qū)動(dòng)器以永磁同步電機(jī)為主、交流感應(yīng)電機(jī)為輔。其中，永磁同步電機(jī)使用較多，因其轉(zhuǎn)速區(qū)間和效率都相對(duì)較高，但是需要使用昂貴的系統(tǒng)永磁材料釹鐵硼。

    其中交流異步電機(jī)因成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)目前用于客車和商用車居多，而乘用車則出于驅(qū)動(dòng)效率以及對(duì)電機(jī)體積等因素，大多選用永磁同步電機(jī)。適合本國(guó)路況是主要因素，永磁同步電機(jī)在反復(fù)啟停、加減速時(shí)仍能保持較高效率，對(duì)高速路網(wǎng)受限的工況是最佳選擇。我國(guó)新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)中，新能源乘用車占比超過(guò)90%，由此決定了永磁同步電機(jī)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電機(jī)的主流選擇。

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；M(jìn)程的加深，對(duì)汽車動(dòng)力性能要求越來(lái)越高，電機(jī)企業(yè)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步彰顯，如大洋電機(jī)收購(gòu)上海電驅(qū)動(dòng)、正海磁材收購(gòu)上海大郡、萬(wàn)向錢潮參股天津松正等，產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭上市公司通過(guò)并購(gòu)新能源電機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)擠占市場(chǎng)，未來(lái)這類第三方供應(yīng)商的份額將持續(xù)增加。